Когда бизнес вырастает из проекта энтузиастов, главный вызов — не потерять душу, систематизировав драйв. История уфимского мотоклуба — кейс о том, как любовь к делу, умноженная на строгие стандарты и личную ответственность, создает премиальный сервис в самой что ни на есть «непремиальной» среде.
Кирилл, расскажите немного о мотоклубе. Это место для проката и тренировок или что-то большее?
Мотоклуб «Уфа» — это прежде всего большое сообщество и развитая инфраструктура. У нас есть школа, прокат, магазин и сервис. В чатах люди знакомятся, вместе выезжают кататься, тренируются, ездят на соревнования. Но занимаются и другими вещами: катаются на снегоходах, ходят на горнолыжные курорты, играют в пинбол, посещают спортзал и кино. Это целое комьюнити, где можно заниматься любимым делом и основательно, и в качестве хобби.
Вы начинали со сдачи одного мотоцикла в прокат, а теперь у вас целая экосистема: школа, сервис, магазин, клуб. Что было самым сложным на этом пути?
Самое сложное — начинать. Запуск любого нового процесса дается непросто. Сначала услуги проката, потом школа — каждое новое направление было вызовом. Труднее всего сделать первый шаг. А когда ты начинаешь часто что-то открывать, делать это становится с каждым разом легче.
Что для вас означает слово «премиум» в таком, казалось бы, суровом и «грязном» деле, как мотокросс?
Для нас это в первую очередь люди. Мы нанимаем лучших и постоянно их обучаем — методикам преподавания, разным дисциплинам, работе с детьми, мотивации, физической подготовке, первой помощи. Тратим огромные ресурсы на обучение, учимся у лучших в мире и делимся знаниями с партнерами.
А уже потом — премиальные мотоциклы, экипировка, содержание. В каждом филиале работает несколько инструкторов, тренеров и механиков. После каждого клиента мотоцикл осматривают, настраивают, при необходимости ремонтируют. Технику поддерживаем в отличном техническом состоянии. Зачастую мотоциклы — от среднего класса до премиального — это последние модели. Даже если он китайский, то это боевая модель, на которой ребята побеждают на соревнованиях. Кстати, мотокросс у нас третьестепенная дисциплина. Сейчас основное — эндуро, эндурокросс, суперэндуро и хард-эндуро. На втором месте — триал.
Вы ищете и поддерживаете талантливых гонщиков, переводя их на бюджет. На чем основываете свое решение?
Есть два типа людей. Первые — с деньгами, они сами себя обеспечивают. Вторые — те, кому нужна помощь. Их видно: они готовы посвятить себя делу, у них есть успехи, они дисциплинированны, много тренируются и показывают результаты на любительских гонках. Они сами тянутся к нам, стараются попасть в наш круг. Если мы их замечаем — а они стараются быть заметными, — то переводим на бюджет. Предоставляем мотоциклы тем, кто может показать хороший результат.
С каким главным вызовом сталкиваетесь сейчас, когда бизнес, по сути, из проекта энтузиастов превращается в сеть?
Третий филиал в Уфе уже необходим. Наш план — организовать сеть в удаленных районах города, чтобы людям было удобно кататься и выезжать из любого филиала. В эндуро критически важно менять локации, «накатывать» разные места. Это адаптирует мозг к новым препятствиям. Для клиентов важно удобство — возможность записываться и менять филиалы. У нас есть система абонементов, которые можно тратить на тренировки и туры в разных местах. Самое важное, что мы очень стараемся, вкладываем в проект душу. Каждый сотрудник — часть этой тусовки — мечтает кататься и радовать людей.
Моя задача как руководителя — контролировать качество. Для этого есть:
1. Качественно прописанные инструкции для каждого сотрудника.
2. Регулярное обучение.
3. Персональная ответственность, как на авиазаводе: каждый отмечает свою работу в документах.
4. Онлайн-контроль за тренировками.
5. Личный сбор обратной связи от клиентов в конце дня.
Благодаря этому наша школа и пункт проката работают отлично, а документирование процессов помогает улучшать сервис.